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(中央社記者陳俊華台北6日電)中國國民黨籍立法委員盧秀燕今天表示,法律雖有規定公共場所需設有哺乳室,但有部分哺乳室設備不足或是設置在廁所內,她將提出修法,讓哺乳室設置能有獨立空間,並增訂罰則。

盧秀燕下午在立法院舉行記者會時表示,藝人陳仙梅曾在社群網站臉書(Facebook)上指出,自己去喝喜酒時,找不到地方擠乳,只好在廁所中,「寶寶的餐點總是在廁所製作」。盧秀燕說,她曾在質詢時點出這個問題,獲得廣大迴響,發現哺乳環境需要檢討、追求進步。

盧秀燕說,她檢視公共場所母乳哺育條例後,發現當時訂得滿寬鬆,若要解決媽媽們的困境,才提出這次修法。她說,現行條文只規定營業場所總樓地板面積1萬平方公尺以上的百貨公司、量販店需要設有哺乳室,但像是國際會議中心、飯店及婚宴會館都沒規定,因此納入草案的管理範圍中。

另外,部分公眾場所為節省空間,將哺乳室設在廁所內,盧秀燕提出的修正條文草案明定,哺乳室應設為獨立空間,不得與其他空間共同使用,違者可處新台幣2萬元以上10萬元以下罰鍰。她也說,草案中若有不足的部分,審查過程中都可再討論。

記者會中也以電話連線陳仙梅,她說,有次到台中參加活動,過程中需要親餵母乳,朋友問她說要不要到流動廁所內,她反問朋友「要不要把三明治帶到裡面吃?」她被迫在原地哺乳,也不願意到廁所裡面,「我不要我的小孩在廁所裡面用餐」,盼親餵母乳的母親能有個基本的環境,而不是永遠都在廁所。

衛生福利部國民健康署婦幼健康組簡任技正施靜儀表示,目前依法設立哺乳室全台共有2162家,加上自願設置的也有900多家;若將哺乳室設置在廁所中,是不符合設置標準的,已透過縣市衛生局了解,沒有哺乳室設置在廁所內。她說,未來會與立法院及相關團體合作,提供婦女友善哺乳環境。1051006

工商時報【許庭瑜╱台北報導】

美國升息進度延緩機率大,熱錢持續湧入新興市場,昨(7)日在台幣盤中強升帶動下,台股也跟著再跳空走高,甚至一舉越過8月10日的前波高點,再創14個月新高。外資期貨也就是繼續看多,周三期貨多單增加3,583口,未平倉淨多單達9.3萬口,首次站上9萬口大關。

就籌碼面來看,外資期貨淨多單昨日突破9萬口大關,偏多意圖相當驚人,自營商淨空單8,748口,投信則是因為有發行反向ETF,所以必須在期貨做偏空布局,淨空單有4.55萬口;選擇權部分,自營商在選擇權也還有5.5萬口的多方籌碼,外資則是小幅增加選擇權空方籌碼到4.9萬口,但幅度不大,整體看來對還是多方佔上風。

大昌期貨分析師黃文達表示,從技術線型來看,台股在昨日大漲之後,已經站回從7月11日多方跳空缺口以來的上升趨勢線,加上台股在高檔也打出一個W底,後續欲小不易,接下來指數將可望挑戰9,350點。

在觀察指標上,黃文達指出,台積電跟鴻海還是後續最重要的焦點,其中台積電股價站上184元,脫離8月的高檔整理,已經出現攻擊型態;另外鴻海技術線型依舊有利多方,只要這兩檔可以繼續走強,就能帶動盤面表現。

黃文達也提到,就消息面來看,國外最大的干擾因素還是在美國升息的進度,無論如何預估今年美國確定會升息一次,只是時間上9月升息機率小,對近期市場的衝擊也降低許多。

反倒是內部消息比較需要擔心,包括兆豐海外銀行事件、樂陞持續跌停等,只不過在資金效果的推升下,目前看來利空也只反應在個股上,比較沒有擴散。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北10日電)台灣是否一定要有本土廉價航空,見仁見智;不過,在2013年,包括華航、長榮及復興航空都曾派人到交通部運輸研究所徵詢意見,答案是不適合,但只有長榮航空聽進去。

當年,眼看外籍廉價航空紛紛搶食台灣市場,台灣航空業者也很心動,復興航空最先喊出台灣要有自己的廉價航空。

前交通部長葉匡時也多次在公開場合,對台灣發展廉價航空樂觀其成。

2013年,華航、長榮及復興3家航空公司,都曾派人到運研所,徵詢成立廉價航空相關意見,必買運研所做了一份完整的簡報,在很多不確定因素下,運研所提出的建議是台灣不適合成立廉價航空。

不過,運研所的建議,只有長榮航空聽進去,復興航空一頭熱投入,華航則在葉匡時樂觀其成下,也決定放手一搏。

20活動14年,威航及台灣虎航先後成立。

運研所這份簡報,非常詳細介紹廉價航空40年的發展史,先從美國開始,之後到歐洲及亞洲。

簡報中清楚點出,廉價航空雖可開發隱性客源,但成長幅度仍須依賴市場大小,而台灣沒有足夠國內市場可支撐廉價航空市場,無法仿造多數東南亞國家廉價空發展模式。

其次,發展廉價航空需要綿密的航網,建立航網要有航權,得靠兩國政府談判,東南亞國家的廉價航空市場大多具航權開放、市場規模足夠、業者可自由進出市場的特性。

簡報最後的結論是,未來航空市場將更為競爭且多樣化,國籍航空是否仍能抵擋外籍航空多變化營運模式的侵襲,宜持續觀察。

另台灣國際處境特殊,航權取得不易,航網密度也不足,在既有6家傳統航空公司之下,是否有成立廉價航空的利基及如何分配航權等,值得探討。1051010

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